Základná štruktúra všetkých mechanických zariadení sa dá rozdeliť na hlavné komponenty prevodovky. V porovnaní s bežnými čelnými ozubenými kolesami spočíva najväčšia zmena v tomto kovovom komponente so špirálovými drážkami v cyklických líniách šikmo zrezaného povrchu hnacieho valcového komponentu a zodpovedajúceho špirálového ozubenia na hnanej plochej doske, čím sa dosahuje trojrozmerný prenos sily počas procesu prenosu.
Je potrebné pochopiť niekoľko kľúčových pozorovacích bodov: súvislé naklonené pruhy v tvare S{0}} na vonkajšom valci hnacieho komponentu musia byť presne zarovnané so šikmou medzerou hnanej zubovej platne. Len tak sa dá zabrániť náhlemu odpojeniu alebo silným vibráciám počas nepretržitého pohybu.
Pri skutočnom monitorovaní výrobnej linky sa zistilo, že presnosť obrábania týchto dvoch sád zariadení musí byť kontrolovaná v rámci národného štandardného rozsahu tolerancie stupňa VIII; v opačnom prípade sa budú ozývať pískavé zvuky, ktoré spôsobia odstavenie výrobnej linky z dôvodu údržby každé dva týždne.
